俄罗斯《消息报》农业研究结果称:”政府对农业的密切关注使去年农业在GDP中的比重增加了0.4%,达到3.9%。这是2008-2009年危机后达到的最高水平。”
这意味着俄罗斯农业正在走出危机。

中国五金行业都是典型的“出口型”行业,出口一直是中国五金行业的“发动机”。但08年末爆发的国际金融危机严重打击了中国五金行业的“出口发动机”,导致五金行业陷入困局

2008年,轻型货车市场增幅回落,月度呈现“前高后低”走势,全年产销量分别为1074541辆和1079159辆,同比分别增长4.2%和6.1%,增幅低于2007年。从表1中可以看出,我国轻型货车已经连续两年产销量超过百万辆,该细分车型占汽车市场份额达到11.5%,较2007年略有下降,但仍为商用车市场份额最大的车型。下半年受国际金融危机影响,下降趋势非常明显,从2008年8月开始,轻型货车产销量逐月下滑。分吨位来看,1.8t

义乌作为“中国无缝针织服装名城”,其无缝针织产业的集群优势和整体品牌形象得到了业界权威的肯定。其年产无缝针织服装1.1亿套,年产值达50多个亿,占全国总产量的80%,产品60%出口欧美等国际市场。如此大的体量在针织行业中首屈一指,而60%的出口在经济危机情况下会受多大影响呢?记者带着这个疑问采访了义乌针织贸易行业协会秘书长骆光仁和浙江国奥针织有限公司董事长吴姚定。

久赢国际登陆平台 1

中国五金行业都是典型的“出口型”行业,出口一直是中国五金行业的“发动机”。但08年末爆发的国际金融危机严重打击了中国五金行业的“出口发动机”,导致五金行业陷入困局,从卫浴五金行业也陷入危机。

2009年初,国家为了应对国际金融危机对中国经济的不利影响,采取了一系列经济刺激政策,这些政策初见成效。2009年一季度,轻型货车产销量分别为319105辆和317879辆,同比分别增长9.9%和4.5%,二月和三月环比均大幅增长,轻型货车市场逐渐从金融危机的影响下走出来。

危机与机遇并存

  消息指出:2015年,农产品日产量增长16.6%,超过5万亿卢布(830亿美元)。这样,自2009年以来农业在GDP中的比重首次达到4%。国际评级机构专家预计,从长远看,这个数字将增至10%。

随着09年一年的艰苦努力,2010年,五金行业的出口形势有了明显的好转,中国五金行业正在渐渐走出“后危机时代”,迎来出口的“第二春”。

中高吨位轻卡增长最快

义乌市场一直有“价廉物美”的传统,因此受到国外的青睐。就内衣而言,在中国,没有一个地方的性价比可以和义乌相比。

  农业市场学研究所所长叶连娜•秋林娜对此表示:”农业比重的增长说明该产业具有发展潜力。其中一个因素是国家提供的稳定而充足的财政支持。农业在GDP中的比重2009年也曾达到4%左右,这是因为自2006年起对农工综合体发展项目进行了积极地资助。”

2011年3月,中国国际五金展主办方之一–中国五金制品协会根据海关统计数据汇总并发布了《2010年五金产品进出口海关统计汇总分析》报告。报告显示,2010年五金制品进出口总额达到749.23亿美元,与2009年相比,同比增幅达到30.1%。其中,出口总额为575.1亿美元,同比增加31.4%。

2008年7月1日起,“国Ⅱ标准”车的销售和注册登记全面停止,所有新定型轻型车必须符合国Ⅲ排放标准的要求。轻型柴油车可以延缓一年实施国Ⅲ排放标准,这使得1.8t

在记者采访浙江国奥针织有限公司董事长吴姚定时,他表示金融危机对企业的确是有影响的,特别是在外贸订单上,“我们今年的外贸订单萎缩了将近有三分之一左右。”

  农业比重增加的原因还包括实行外贸限制和进口替代计划。近期可以期待,农产品出口种类将有所增加。

在出口目的地方面,亚洲为187.86亿美元,同比增加27.1%;欧洲为168.98亿美元,同比增加34.1%;北美洲为135.68亿美元,同比增加29.2%;非洲为31.52亿美元,同比增加28.1%;拉丁美洲为35亿美元,同比增加61%;大洋洲为16.07亿美元,同比增加28.3%。

新产品呈现出宽体化

久赢国际登陆平台,但企业并不会因此而停滞不前,危机意味着危和机的并存。浙江国奥针织有限公司面对危机,马上将原先以快速扩张市场为导向的做法转变为主练内功,加强企业自己的研发能力以及对生产品质的控制能力。吴姚定说:“金融危机之前,因为整体形势比较好,因此并没有重视公司管理环节。但面对金融危机,身边的很多企业倒闭、萎缩,使我们很受震撼。我们决定先从节约型的企业做起。以前不重视能源,但现在要强调节约。如果按照一年去统计,一个工人一天节约一点点、或者产品的合格率提高一点点,一年下来节省的可是惊人的几百万元。

  秋林娜说,俄罗斯将开始向国际市场提供肉类产品,而且有机会提供蔬菜和有机产品。
专家指出:”我们的出口产品种类不是很多,但我们能够找到利基。西方公司生产本地化的机会很大。

出口产品主要目的国及地区的前几位仍然依次是:美国、日本、德国、俄罗斯联邦、中国香港和英国。与2009年相比,增加了以下三个出口国家,它们分别是:北美洲的格陵兰;大洋洲的盖比群岛、马克萨斯群岛。同时,较2009年,没有减少的出口国家。出口国家和地区共达到了226个。

宽体轻型货车具备载重量大的优势,更适应市场需求。随着人们生活水平的逐步提高,中高端轻型货车用户群体不断扩大,他们对宽体轻型货车价格的承受力越来越强。为了满足市场需要,轻型货车企业在设计宽体轻型货车时,在规格和尺寸方面进行了扩展,更重要的是宽体轻型货车装配的发动机,以及关键总成有了明显变化;很多轻型货车企业生产宽体轻型货车除了满足市场需求外,也是出于增加利润的考虑,因为传统轻型货车利润已经很低,有的轻型货车几乎没有什么利润,宽体轻型货车接近10万元的价格,能够保证企业正常的利润。目前,福田的宽体欧马可、江铃宽体凯锐等产品都属于宽体范畴。

再者就是强调自主研发,同质性强导致企业之间的竞争只能停留在“低价格”层面。创新能力上升,竞争力也就会得到增强。

“这些数据表明,中国五金制品的出口形势有了明显的好转。而作为中国五金行业主要出口平台,中国国际五金展也在克服了许多困难后,迎来了新的转机。”中国国际五金展主办方,中国五金制品协会常务副理事长石僧兰女士表示。

各企业逐步加大了对高端轻型货车推出力度

另外,同样的产品,差不多的价格,消费者肯定会选择品质好的。客户的满意度上升了,我们的销售也就有了保证。像今年,即使有金融危机影响,我们的销售还能在原有基础上略有上升。”

“在出口面临困境的2009和2010年,中国国际五金展提出了外贸和内需’两条腿走路’的指导方针,通过内需弥补外贸需求的不足;开辟了中国国际建筑五金展和中国国际锁具、安防产品展两大专题展,对展品门类与服务进行细分;加大投入拓展外贸渠道,在传统欧美市场需求下降的情况下,加大对南亚、中东、非洲、俄罗斯、南美、大洋洲以及日韩等新兴市场专业采购商的邀请力度,确保展会海外采购商数量与质量;通过与国内各地知名建材城、五金建材市场、家居卖场等建立合作关系,邀请其与会采购;与国内众多五金、建材、家居行业经销商联盟等机构合作,共同组织大型采购团赴会采购;举办’金牌买家’活动,为参展企业在展会期间召开’经销商大会’提供资金补贴,帮助企业拓展内销渠道。”石理事长表示。

传统轻型货车的最高承载量为4t、最高车速仅有8090km/h,发动机功率只有7080kW以及狭小的内部空间,已经不能适应高速公路重载行驶的要求和满足不了市场多层面的需求。因此,在中型货车市场逐渐萎缩的情况下,这些大轻型货车将有可能逐渐占据本属于中型货车的市场的趋势,最高设计时速和发动机功率明显提升。而部分大轻型货车产品也开始逐渐占据本属于中型货车的市场,宽体、大吨位重载高速高端轻型货车将成为未来市场主流产品。这些都是市场、道路运输现代化的需求,具体地表现在高端轻型货车产品趋向宽驾驶室、长车身、大功率、高时速和加强型底盘。除载重量大,动力强劲的特性外,目前市场上高端轻型货车不仅外形美观、内饰设计上快速向轿车配置靠拢,人性化设计和舒适性配置的应用让中高端轻型货车的性价比不断提升。

面对经济危机,服装行业中受影响最大的是外贸型企业。就这次危机而言,义乌也采取了一些措施。政府和协会,无论是在政策上的还是在信息上都给予企业了大力的支持和扶持,这些帮助都提升了企业的信心。

此外,通过举办“新政下中国房地产业和相关产业发展”高峰论坛、“水龙头工业设计大赛”、“中国五金新品展示与发布”以及“建筑五金产品采购洽谈会”等活动,中国国际五金展成功吸引了国内外各界的关注和参与,取得了很好的反响。

江淮帅铃Ⅱ、福田欧马可、东风之星、江铃凯运等轻型货车第一阵营企业旗下的4款高端轻型货车,占据高端细分市场大部分份额。

义乌针织贸易行业协会秘书长骆光仁谈到:“义乌针织企业以中小型企业为主,在经济危机的情况下,资金问题成为困扰针织企业的首要难题。为了解决企业融资难的问题,政府牵头,帮助一些中小企业申请小额贷款,解了企业的燃眉之急。在这次的危机中,义乌几乎没有针织企业因为资金问题而出现经营困难的。政府鼓励和重点培育,使企业获得了活力之水和更新之氧,能够更好的生存与发展。”

“这些措施对于困境中的五金产业起到了很大的拉动作用,也使展会成为金融危机中中国五金行业的一个亮点和一次盛会。”石理事长表示,“面对出口回暖的新机遇,中国国际五金展将继续发挥自身优势,帮助参展企业重新拓展传统欧美市场,同时保持对新兴市场的开拓力度,兼顾国内的内需市场需求。”

技术竞争成为市场上主要竞争方式

外贸与内销并进

齐家夏季建材购物节 刮刮卡100%中奖 新品首发免费体验

随着市场的成熟、用户运营需求的提高以及国家关于排放、油耗等一系列政策法规的出台,低质低价轻型货车产品的生存空间将急剧萎缩,基数庞大的轻型货车产品需要向质量的强势转变。从产品竞争力来看,经济性、可靠性、高性价比已经成为中国轻型货车的核心竞争力。目前各主流轻型货车生产厂家已经开始在技术竞争的市场开拓,技术储备陆续释放,对产品进行升级改造,用技术占领市场。

义乌的针织企业大都在做外贸订单,在义乌生活的外籍人士据不完全统计超过10万人,产品出口除了流向欧美市场外,在中东、印尼等市场的订单也开始逐渐增多。有的企业60%~70%的生产能力集中在外贸订单上,少一些的也有50%。在去年年底经济危机影响较大的时候,企业经营出现一定困难,因此很多企业开始将自己的经营策略转向内销市场。现在,义乌的针织企业都在两条腿走路,外贸和内销市场齐头并进,使企业发展降低了风险。

您也可以在微信中搜索”齐家网“论坛小程序,上千个装修专家,设计达人在线互动,装修疑难杂症,装修报价问题,户型改造问题在这里都能找到答案,快来看看别人家都怎么装修吧!

轻型货车产品之间的竞争也越来越明显地呈现在技术、性价比上,对用户的需求特征也更加贴近市场。一些中高端轻型货车在动力系统均采用了增压中冷柴油机系列,优化改善了燃烧性能,使发动机性能与燃料经济性得到很大的提高,提高了与整车的匹配性,动力输出较为强劲,加速性好。目前,市场上大轻型货车动力多采用增压中冷柴油机,使动力输出、整车加速性、经济性都有很大提高,同时,底盘优化设计使耐用程度更高,其“高速重载”性能再次升级。

义乌在产品创新、设备技术含量、产品的性价比方面还是占有很大优势的。因此整个义乌的针织行业还是比较乐观的。义乌的小商品城每天的成交量、海关的集装箱数目都是比较直观的表现。

市场竞争格局分析

义乌政府很支持当地企业走品牌之路,现在义乌知名针织品牌不仅有知名袜子品牌浪莎、梦娜,还有常规内衣品牌兵派、卫高、女士内衣水中花等,为义乌针织行业的健康发展奠定了基础。

从竞争格局来看,大多企业产销量处于略有增长或略有下降状态,2008年产销排名前五家的企业依然是:北汽福田、安徽江淮、东风汽车公司、山东凯马和江铃控股;北汽福田稳居轻型货车产销量第一位置,达30多万辆,占有近1/3的市场份额,2008年产量略有下滑,销量略有增长,2009年一季度产销略有下降;江淮汽车,2008年依然占据产销量第二的位置,同比略有下降,市场份额下滑,2009年一季度产销量分别同比增长10.7%和5.1%;东风汽车公司2008年形势要好于以上两家企业,产销量同比分别增长21.6%和16.3%,2009年一季度产销同比分别增长18.4%和17.7%,市场份额提高,正在逐步缩小与江淮汽车的差距;山东凯马和江铃控股,2008年产销量排名第4和第5位,都是略有增长,两家企业产销量差距不大,2009年一季度山东凯马增长较快,江铃控股低于轻型货车平均增长;长城汽车以皮卡为主,2008年产销量与2007年持平,2009年一季度出现下降;一汽集团2008年产销量均出现10%以上的负增长,2009年形势有所好转,同比分别增长24.1%和7.7%;一些产量相对较低的企业,如唐骏欧铃、金杯汽车和北汽制造等企业2008年均有20%左右的增长。

吴姚定在谈到公司的市场举措时说:“我公司一直以来内外销兼顾,但我们的内销市场要比我们的外销市场要大。内销市场受危机影响是有,但程度不大。就比重而言,我们公司整体的三分之二都是在做内销,我们本身的重点是放在了内销上。

北汽福田

而对于外单我们不再像以前,只等着外商到国内来采购。如今,我们也在逐渐的走出去,组团参加一些国外的展会,这也是现在我们企业争取订单的一个主要的形式。”

福田汽车已经连续多年保持轻型货车产销量第一,2008年,产销量分别为320145辆和329365辆,同比分别下滑3.5%和增长3.1%,占轻型货车市场份额的31.4%,同比略有下降,但同样保持是排名第二的江淮三倍的优势;2008年2月份,推出国Ⅲ瑞沃、时代金刚以及国Ⅲ欧马卡,2008年年底又推出了福田瑞奥。从市场表现来看,欧马卡高端轻型货车比较受市场欢迎。2009年一季度,产销量均出现负增长,市场份额略有下降。

“外贸内销并重”是义乌针织企业走出危机阴影的制胜法宝。如今内销市场的上升势头,正是让义乌针织企业对自己的未来充满信心最主要原因。事实也证明,随着经济的复苏,义乌今年上半年外贸订单开始逐渐恢复。据统计今年4月31日出口集装箱是近几年数量最多的一天,这也从一个侧面表现了义乌针织企业正在逐步走出世界经济危机的所带来的不利影响。

安徽江淮

2008年,江淮汽车轻型货车产销量分别为103949辆和102316辆,同比分别下滑2.9%和3.8%,主要产品有好运、帅铃、威铃、骏铃和康铃,其中好运为全新上市产品,2008年3月,国Ⅲ高端轻型货车帅铃Ⅱ改进型上市,与其对位的竞争对手是江铃高端轻型货车凯运。2009年一季度形势有所好转,产销量同比分别增长10.7%和5.1%。

东风汽车公司

2008年,东风汽车公司仍然保持两位数增长,连续三年增幅保持前列;全年轻型货车产销量分别为91736辆和88916辆,同比分别增长21.6%和16.3%;2008年,原有车型进行了升级,推出金霸、康霸、小卡、小霸王、多利卡等多款国Ⅲ产品;从2008年7月开始,东风轻型车各品系,包括东风小霸王、东风多利卡、东风金霸、东风康霸、东风之星装配的发动机、变速器、前桥、后桥、车架等5大总成,保修时间不足两年的都延长至两年(含纳入保修范围的所有零部件、拆零件);整车纳入质量保修的所有零部件中保修时间不足一年的延长至一年。2009年一季度,东风汽车公司延续了2008年的增长态势,同比分别增长18.4%和17.7%。

山东凯马

2008年,产销量分别为64439辆和61729辆,同比分别增长1.2%和3.4%,增幅较2007年大幅回落,产销量在轻型货车市场排名第4,市场份额略有下降。2009年一季度出现较大幅增长,产销量同比增长22.7%和18.0%。

江铃控股

2008年,江铃控股产销量分别为62383辆和61729辆,同比分别增长5.0%和3.9%。2008年,江铃控股是市场上比较活跃的企业,先是在2008年7月各家企业国Ⅲ产品提价上市后,江铃汽车掀起了一股降价风潮,使得整个高端轻型货车市场展开价格大战,特别是华南市场各家企业,不得不跟随制订降价政策应对挑战。另外,江铃汽车推出宽体轻型货车凯锐,也宣告自己从小吨位轻型货车向大吨位轻型货车进军,成为大吨位轻型货车上又一支不可忽视的力量。
江铃将全面覆盖高中低档市场,降价就是为了进一步扩大自己的市场份额,同时为其高端新品凯锐让路。2009年一季度产销增长均低平轻型货车增长速度。

其它企业情况

2008年轻型货车产量产量超过1万辆的企业还有:长城汽车、一汽集团、南汽集团、山东唐骏欧铃、金杯汽车、北汽制造、四川南骏、重庆力帆、东安黑豹、庆铃汽车、长安汽车、吉奥南燕和丹东黄海。轻型货车由于技术和资金占用上较其它车型相对容易,使得生产轻型货车的企业相对较多,除前几家市场集中度较高外,剩下30家左右的生产企业市场都相对分散。在产量超过1万辆的企业中,长城汽车微增长,一汽集团和南汽集团出现下滑,其它企业都不同程度的获得增长。

2009年轻型货车市场展望

  1. 产品结构向功能多元化发展

2009年,轻型货车增量结构将发生明显变化,轻型货车将向新材料、轻量化、数字化、智能化、舒适化和人性化方向发展,主要表现为低噪声、安全、可靠、易维修。其中,节能、低排放以及新能源的使用,将成为轻型货车研发的趋势。与此同时,轻型货车市场正面临新一轮消费升级,轻型货车同质化竞争转向差异化竞争的趋势更加明显。在这种情况下,轻型货车的使用范围将进一步扩大,并逐步向功能多元化方向发展。

2.“大吨小标”车型将成为历史

在养路费政策下,货车的超载现象极其普遍,没有“大吨小标”的车辆是很难有市场的,哪怕是在2005年国家严厉治理超载超限的政策高压下也无法彻底取缔。2009年1月1日起,燃油税正式实施,费改税后,费用和使用量挂钩,“大吨小标”除了增加超载被抓的风险,好像已经没有什么其它的特别优势了。在市场规则引导下的制度创新使“大吨小标”
的市场需求基础瓦解。另外,工信部于2008年11月10日发布的《关于规范和清理《公告》中厢式运输车的通知》对“大吨小标”厢式货车的公告的清理。这两个事件宣告轻型货车行业
“大吨小标”的潜规则即将被淘汰,可能带来轻型货车需求格局的巨大变化。

  1. 受益于“汽车下乡”计划

近几年,轻型货车企业更加关注农村市场,对低端轻型货车在农村运输市场的发展,是一个有利因素。国家从2009年3月1日12月31日,实施“汽车下乡”计划,对农民换购轻型货车实施10%的财政补贴,最高不超过5000元;由于补贴方式是换购而不是直接购买就补贴,在一定程度上对轻型货车的刺激作用要稍弱于微型客车。随着农村经济持续升温,农民收入逐年提高,对轻型货车的需求不断增加,加上国家的补贴,本来处于观望的购车者可以借此机构进行购车。(文/中国汽车技术研究中心
王军雷)

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

Author

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注